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地平线创始人余凯:操作系统不应该挣钱,应该成为公共技术资源

2022年-05月-04日 17:39字体:
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  中国电动汽车百人会论坛(2022)于3月25日-27日在北京举行。论坛主题为:迎接新能源汽车市场化发展新阶段。地平线创始人兼首席科学家余凯出席并演讲。

  我国要成为智能汽车强国,就一定离不开零部件与基础技术。在余凯看来,智能汽车时代,最重要的核心技术和零部件就是智能芯片以及操作系统,“这是创新生态的数字底座”。

  余凯称,理想、蔚来、小鹏以及很多新进新能源汽车玩家已经可以和特斯拉同台竞争。但如果看其数字底座、芯片跟操作系统,那么无论是PC时代的英特尔、AMD、windows,还是智能手机时代的IOS、安卓、ARM、高通,我们都毫无存在感。

  当然,这说明挑战与机遇并存。

  余凯表示,今天的中国汽车市场已经成为智能电动汽车全球最活跃的市场,同时也是全球科技公司竞争的最激烈的“角斗场”。最先进的智能驾驶芯片的首发量产不是日本的汽车公司,也不是德国的汽车公司,都是中国的自主品牌,中国现在成为创新的一个策源地。

  余凯介绍,地平线公司从2019年到2021年,保持了每年推出一代高性能自动驾驶芯片的节奏,从“征程2”到“征程5”,算力不断的推升,每一代芯片都很快地成功量产。

  他特别强调,在创新时代,速度极端重要,同时要开放协同。“要把中间的边界打开,不要老想着这个是你的,这个是我的,藏着掖着,使得创新效率变低”。

  他以理想汽车创始人李想为例,“他提出可以将理想汽车开发的AEB算法进行开源,促进整个行业技术的创新,而不是说把一个宝贝自个儿掖着。我认为这是一个非常高的格局,也是中国新一代创新的科技企业应该有的姿态”。

  余凯提到一个观察,在历史上,芯片跟OS从来不分家。比如,微软的视窗操作系统只配对英特尔的芯片,智能手机时代,安卓与ARM之间也有紧密的联盟。为什么会这样?他认为,主要原因是只有软件与硬件的高度协同才能有最大的计算效果,博天堂最新网址,这也就意味着当一个软件在一个芯片架构上面优化得很好的时候,它就很难迁移到另外一个芯片架构上,“这是信息产业软件硬件发展的规律”。

  但地平线有更高远的志向,余凯表示,“征程”芯片希望将自身打造成中国自动驾驶芯片的底座,要打造开源、实时的操作系统??TogetherOS,“顾名思义,我们认为操作系统从一开始就是应该开放的,从一开始就应该是开源的,从一开始就应该是大家一起参与的”。

  “同时也抛出一个观点,我们认为操作系统是不应该挣钱的,就应该作为一个公共的技术资源,大家一起携手去推进操作系统的生态”,他说,作为新一代的创业者,地平线一定要把开放这件事情不断地推进。

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